外观性能十足 丰田雅力士TRD版亮相2012北京车展-Toyota丰田雅力士

 汽车配件     |      2020-01-26 13:25

雅力士作为A0级的玩乐型小车,其主要竞争对手主要是本田飞度。两部都是日系中玩味十足的小车,改件那是大把大把的有,北京车展上,我们也见到了雅力士,不过,丰田给各位车迷带来了一个惊喜:雅力士TRD版。

有人说,赛道是最能体现汽车驾驶性能的地方,每一段直路,每一个弯角,每一处起伏,都是对汽车的动力性与操控性的终极挑战。正因为这个原因,质量稍有欠缺的车型都会在极速之下将缺点暴露无遗,而唯有强者,才会在赛道中独树一帜,展现其独有的澎湃动力和极致驾驶快感。

动力部分我们不得而知,单从外观上,纯粹的街车风格,白色车身上的Yaris TRD黑字异常显眼。经过之前无数部“改装车”的洗脑之后,我们以为这部雅力士也是同流者:徒有其表。但细细探究之后才发现,原来这部车真的对得起TRD,对得起人民群众啊!

1月15日,有“中国第六道”之称的广东肇庆国际赛车场迎来了2010年国内首个赛道盛事——“雅力士激情赛道特别体验”活动。在这里,赛车手和车迷济济一堂,将《速度与激情》这部美国大片中的精彩画面在赛道上重新演绎。从2009年“探寻雅力士,赢取雅力士“到今天的“雅力士激情赛道特别体验”,广汽丰田通过体验活动让消费者再一次深入感受到雅力士的动感魅力。

外观上没有大包围,没有超低趴。Racing风才是它的最佳归宿,WedsSports SA-60M 16寸轮圈搭配邓禄普DZ101,好在没有浪费这部车的底子。制动系统来自AP Racing 4活塞卡钳与划线碟,跑的快否不得而知,但看到这个熟悉的标志,似乎就是安全的保障。这部车看起来不那么突兀的感觉有一点特别重要:它不再“高脚七“,小编迫不及待的想要知道丰田会为这部小玩意用上什么避震,果不其然,TRD三个大字赫然显现在避震筒身上,来自TRD的套装相信会让这部车的操控性很大的提升。

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专业赛车手:动感雅力士唤醒驾驶激情

TRD版雅力士,养眼很多。

正所谓,好车需配好车手。主办方广汽丰田特意邀请了着名汽车特技团队Racing隼车队前来表演。在现场,Racing 隼车队为车迷表演了一幕又一幕惊险刺激的特技,比如交叉追逐、急速漂移、原地回旋等,一些在着名赛车电影《头文字D》、《狂野时速》出现过的追逐场景也在观众面前一一呈现。

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据了解,为了准备这次表演,Racing隼车队早在去年12月中就开始进行“人车合一”的秘密特训。除了不断试车,车手们还必须时刻与工程师沟通,不断调试他们的竞技座驾。

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本次赛车表演活动的Racing隼车队队长何伟航表示:“雅力士动力性能突出,无论是作为赛车还是作为表演用车都十分称职,特别适合直线加速、急速拐弯等各种激烈的操控。”何伟航进一步指出,与其他一般的小型车相比,雅力士澎湃动力能够唤醒赛车手的驾驶激情。特别是雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机,动力十足,令他们这些专业赛车手在表演的时候非常畅快,自动变速器平滑顺畅的加挡减挡往往在不经意间便已完成。

WedsSports SA-60M与AP Racing的搭配很有感觉。

正因雅力士天生具备强劲的动力基因,工程师并没有就雅力士的动力做过多的调试,而是在外观上作出改变——在雅力士原有时尚外观基础上,增加了多种动感图案和车贴。负责特技表演的车手们对“变身”后的雅力士赞不绝口,赞叹雅力士确实有股“小钢炮”的范儿。 车迷:雅力士动力和操控性均胜同侪

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在活动现场,车迷除了可以近距离观看特技表演,还能在专业车手的指导下驾驶雅力士。作为赛车发烧友,李先生曾开着他的雅力士参加过一些公路赛,而开着雅力士在赛道上飞驰则是头一回。

内在也处处充满TRD,相当够意思。

“在七百多米的赛道上直线加速实在太爽了,从90km/h到170km/h只用了不到5秒的时间,即使在150km/h后竟然还能不断传来明显的推背感,驾驶起来十分兴奋, 让人有一种赛车的感觉。”惊叹于雅力士澎湃动力之余,李先生对雅力士的舒适驾驶感受也赞口不绝,“雅力士的静谧性做得很好,即使在高速行驶中,雅力士依然十分安静。”