三包新规恐难满足要求 车主最想要钱

 汽车之家     |      2020-02-26 22:27

山西的杜女士花44.8万元,在奔驰4S店北京波士瑞达汽车销售服务有限公司(以下简称“波士瑞达”)购买了一辆奔驰车。不到一个月,车辆就因涨紧轮、皮带损坏被送回4S店维修,共用时22天。在此期间,波士瑞达未提供备用车,杜女士自己租车出行。

三包新规恐难满足要求 车主最想要钱

2013-07-25 11:05出处:每日经济新闻 [转载]责编:王思

[V讯网 政策法规]即将于10月正式实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,正在影响人们对于车辆维权的心理预期,但是能否满足消费者的维权要求,仍存在不确定因素。

一份由汽车投诉网发布的《2013年上半年汽车投诉报告》显示,今年上半年,“要求赔偿”的车主投诉占比居首,达到38.45%,超过“要求维修”的诉求。

车主维权预期升高

“近年来,由于消费者维权意识的提高和厂商对服务的看重,消费者维权的成功几率有所提升,但由于相关规定和制度的不健全,消费者‘要求赔偿’的诉求依然难以得到很好的满足。”中国消费者协会专家顾问、北京市消费者协会法律顾问邱宝昌对 《每日经济新闻》记者表示。

有观点认为,对于即将实施的“汽车三包”政策,虽然给消费者维权提供了一定的法律依据,但是这一法规中更多体现出对故障车辆的维修和解决意见,而对消费者的“赔偿需求”并没有相对明晰的说明,消费者维权时寻求“赔偿”的诉求依然难以得到满足。

最近的案例是,在不满厂商维修意见,向厂商和经销商要求赔偿未果后,深圳几名江淮同悦锈蚀车车主选择将当地的两家代理商告上法庭。日前,这一案件在深圳市宝安区人民法院开庭审理。

据《每日经济新闻》记者了解,上述几名车主所购买的江淮同悦车型在使用过程中,均出现不同程度的铁板锈蚀。为此,江淮经销商按照厂商给出的处理意见,分别对上述车型“切割并更换钢板”。之后车主发现,车辆进行处理后,锈蚀问题依然存在。

对此,车主认为,厂商给出的切割换钢板的做法并未从根本上解决车辆存在的问题;而车主原本是看中厂家宣传的“一体式车身”、“无焊点”才选购了同悦车型,因此对于车辆切割后的安全性能,车主提出质疑。

上述深圳车主的代理律师认为,大面积的切割维修势必导致车辆贬值,由此带来的经济损失应由厂商或经销商承担,车主提出“补偿诉求”并不过分。

“在这种情况下,消费者提出‘补偿’的诉求,是十分正常的。”邱宝昌认为,“但是,由于目前国内相关法规中并未对这一诉求提出解决方案,因此消费者寻求‘补偿’的诉求一般都很难得到解决。要降低消费者维权难度,需要建规立制。”

类似江淮同悦车主维权索赔的案例,目前并不少见。汽车投诉网发布的数据显示,在2012年度投诉诉求中,“要求赔偿”的投诉占比38.09%,成为车主维权的第一诉求;2013年上半年,“要求赔偿”的比例上升至38.45%。

新规难满足“补偿”诉求

事实上,在目前“汽车三包”规定中,所涉及的仍多是车辆维修、退换等“框架性”条例,对于消费者的“赔偿诉求”,“三包”规定中并未过多涉及,仅有一条含糊的表述,“在家用汽车产品包修期内,因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿。”

“所谓‘合理’,该如何界定?”北京的某自主品牌经销商曾向 《每日经济新闻》记者提出质疑,正因为没有明文规定标准,这就意味着汽车经营者依然掌握着“补偿”的决定权。

对于汽车消费者普遍存在较高心理预期的“退换车”规定,也并非“无成本”。“汽车三包”对消费者发生退换货时,要给予生产者或经营者的“合理使用补偿”列出了详细的计算公式。

邱宝昌认为,“‘汽车三包’对消费者给予厂家的合理补偿有明确的计算公式,但对厂商应给予消费者的补偿却没有明确说明,这在一定程度上造成消费者的义务和权益的不‘对等’。”

这也意味着寄希望于“汽车三包”维权的消费者,仍然需要依靠更多的法规细则去实现 “补偿”的诉求,这正是“汽车三包”政策实施前亟待补充的。

随后,杜女士向法院起诉波士瑞达公司,要求其支付租车费、交通费等各项损失5万元。日前,北京市第三中级法院终审判决波士瑞达公司支付杜女士租车费15172.52元。租车费的标准是租赁与杜女士所购奔驰车同等价位车辆的花费。

根据2013年10月1日施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,家用汽车产品包修期内,因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,商家应为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿。尽管已经实施两年多,但很多车主根本不知道有这项规定,更谈不上利用它去维护自身权益。

车主起诉

修22天不给备用车 要求4S店赔偿损失

2014年8月17日,杜女士在波士瑞达公司花44.8万元买了一辆奔驰车。同年9月9日,其所购奔驰车因涨紧轮、皮带损坏被送回波士瑞达公司维修,共用时22天。在此期间,波士瑞达公司未提供备用车,杜女士在京期间租车出行,并产生住宿、交通等费用。

车辆修好后,杜女士将波士瑞达公司诉至北京市朝阳区法院,要求其支付各项损失5万元。其中包括奔驰车维修期间自己的租车费20690元,交通及住宿费1.1万元、更换轮胎费2000元以及其他维权费用16310元。

庭审过程中,波士瑞达公司辩解称,杜女士的奔驰车维修时间较长是因为当时配件无货,且杜女士提出了不合理的索赔要求耽误了时间。故不同意承担租车费用,只同意“本着对客户负责的原则”、“按照行业惯例”以每天200元的标准补偿给杜女士4200元,并赠送日常保养一次。

关于杜女士索赔的交通、住宿及其他费用,波士瑞达公司称因与案件无关联性,不同意支付。

法院判决

应补偿车主租车费 按租奔驰标准赔1.5万元

朝阳法院经过审理认为,在家用汽车产品包修期内,因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿。

杜女士的奔驰车出现故障送厂维修了22天,在此期间波士瑞达公司未提供备用车,应补偿杜女士在奔驰车维修期间的租车费用。杜女士主张的交通、住宿及其他维权费用缺乏事实和法律依据,法院不予支持。据此,朝阳法院一审判决波士瑞达公司应给付杜女士租车费15172.52元。

一审判决后,波士瑞达公司表示不服,上诉至北京市第三中级人民法院。该公司认为法院确认的日租车费用标准过高,作为维修期间的备用车,波士瑞达公司认为“只要能实现代步出行目的即可,无须提供或租用高级别、高规格的高端车辆”,租车费用需在合理标准范围之内。

2015年11月4日,北京市第三中级法院终审维持原判。三中院认为一审法院认定事实清楚,适用法律正确,处理结果并无不当,波士瑞达公司关于日租车费用过高、租车期间过长的上诉理由,缺乏事实和法律依据,不予采信。

法律依据

修车超5天补交通费 规定实行两年无人知

在采访过程中,法制晚报记者找到了修车时间较长,汽车修理方应给车主租车费的法律依据。

国家质量监督检验检疫总局下发的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第19条明确规定:在家用汽车产品包修期内,因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿。修理时间自消费者与修理者确定修理之时起,至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的,以1日计。

记者注意到,该规定不是新规,2013年10月1日就已经开始施行。但记者随机采访了30名私家车主,没有一人知道这项规定。“我的车曾经在4S店放了将近两个星期,说没配件,也没人给我提供备用车,也没人给交通补偿。”一位车主听完记者的介绍说,“厂商或者4S店应该在我买车的时候告诉我。”

对此,全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇在接受法晚记者采访时表示,由于没有强制性规定要求商家必须告知消费者这一规定,所以商家一般不会主动向消费者提及这项规定。

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